رسانه دیجیاتو نوشت:
بعد از همپذیرنده شدندو پلتفرم ریالو و فونپی، رییس سازمان تاکسیرانی اعلام کرده که بارکدهای یکسانی در تاکسیها نصب میشود و به دیگر بازیگران این حوزه فرصت داده شده تا به موضوع همپذیرندگی ملحق شوند؛ موضوعی که با واکنش منفی بازیگر اصلی این حوزه یعنی اپلیکیشن «تومن» مواجه شده است.
استارتآپ تومن معتقد است همپذیرندگی یک مساله حوزه پرداخت است و سازمان تاکسیرانی کشور نمیتواند نوع پرداخت را تعیین کند. به گفته آنها اقدامات و دستورات این سازمان، نقض قوانینی همچون سیاستهای اصل ۴۴ قانون اساسی و مخل رقابت است. مدیر مارکتینگ تومن در گفتگو با دیجیاتو ضمن انتقاد از رفتار و تصمیمات سازمان تاکسیرانی کشور به این پرسش که ایستگاههای تاکسی در این روزها با بارکدهای تومن چه میکنند اینگونه پاسخ میدهد:
«از صبح شنبه 22 تیر 1398 شاهد این بودیم که در ایستگاههای تاکسی مانند میدان ونک و میدان آزادی برخی از بارکدهای دوبعدی تومن از تاکسیها برداشته شده بود و طبق پرسشی که از تاکسیرانان شد، متوجه شدیم که برخی از رییس خطها و ناظرین از روز پنجشنبه به آنها تلویحا گفتهاند که شنبه بدون بارکد تومن سرکار بیایید.»
او با اشاره به این مسئله که هنوز الزامات و دستورالعمل اجرایی «پرداخت بان» توسط بانک مرکزی و شاپرک تعیین و تکلیف نشده است و در حد یک پیشنویس است، میگوید که وظیفه نظارت بر پرداختبانها بر عهده بانک مرکزی است و نه سازمانی دیگر.
سهم ۸۰ درصدی تومن از بازار پرداخت کرایه تاکسی
مدیر مارکتینگ تومن میگوید که این استارتآپ سهمی ۸۰ درصدی از بازار پرداخت کرایه تاکسی را در اختیار دارد و همپذیرندگی فعلی بین دو بازیگر که روی هم بیست درصد سهم از بازار در اختیار دارند، اتفاق افتاده است: «ما هم میخواهیم بدانیم که شرایط این همپذیرندگی چیست و از سازمان تاکسیرانی دستورالعمل این موضوع را خواستیم تا بدانیم مسائل امنیتی و فناورانه آن چطور حل و فصل شده اما جوابی در این مورد نگرفتیم. اگر فردا این سیستم به مشکل بخورد و مسائل امنیتی و متولی آن مشخص نباشد، ما چه کار باید کنیم؟» او خبر میدهد که سازمان تاکسیرانی به آنها گفته که رانندگان از تعدد برچسبها شکایت دارند؛ موضوعی که در اصل صحیح است و باید برای آن فکری کرد: «رانندگان متوجه میشوند که کدام سرویس بیشترین مشتریان را دارد و از آن استفاده میکنند. ما سعی کردیم که بهتر از سایر بازیگران کار کنیم و به همین دلیل هم توانستیم بازیگر اول شویم.»
او در پاسخ به این پرسش که پیشنهاد آنها برای سازمان تاکسیرانی چیست به دیجیاتو میگوید: «باید یک سرویس مشترک و قدرتمند که بانک مرکزی تعیین کند وجود داشته باشد. ما اگر سه ماه هم پیش برویم و شاپرک هم به هیچ مشکلی برنخورد، ممکن است مجوزهای پرداختبانی تایید شود و پروتکلهای جدیدی راه میافتد و سیستم باید دوباره از نو طراحی شود. تا وقتی که ماجرای پرداختبانی و موضع بانک مرکزی درست مشخص نشود، نمیتوان کاری کرد.»
